Find ich auch ,dan kannst die Strecke viel länger geniesen

Oder mit den 125ccm Raketen TZR und RD vollbepackt nach Jugoslawien frü 2 Wochen! Ja damals hiess das noch so.
Über die Italienische Autobahn die man erst ab 175ccm benutzen/befahren durfte

Ich werde in September 46 Jahre alt.

Meine Geschichte:
10 Jahre (17000+ km) mit 50ccm / 3ps unterwegs / 1 Unfall.
2 Jahre (9000+ km) mit 125ccm / 15ps unterwegs / 0 Unfall.
6 Jahre (35000+ km) mit 1403ccm / 106ps unterwegs / 0 Unfall.

Ich bin mitte in der neuen "Risikogruppe" !?!?!

Quatsch - das Problem sehe ich mit die Wochenende-möchtegern-Rockers. Die Jungs die mit knapp 40 ein Midlife-Krise bekommen und dafür ein Töff anschaffen. "Vor 20 Jahre bin ich mit ein 250iger herumgekurvt, jetzt kauf ich mir ein Liter-Bike oder ein Harley". Diese Gruppe versteht nicht, dass ein 2010er Modelle wesentlich weiterentwickelt (leichter, kräftiger, schneller) ist als die 250iger aus der 80iger, und unterschätzt ebenfalls dass sie 20 Jahre älter sind und dementsprechend langsamer reagieren können. Eine totliche Mischung...

oje komme dieses Jahr auch in die Risiko Gruppe. Daneben muss ich feststellen, dass meine Motorräder jetzt immer kontinuierlich stärker wurden... während die rechte Hand jeweils langsamer wird... 3PS, 11PS, 25PS, 45PS, 85PS, 100PS, 100PS, 106PS, und dann der grosse Sprung 172PS... Uiuiui Jetzt gehöre ich bald zur übermotorisierten Mumienfraktion die 172PS vor sich her schiebt. Das macht mir irgendwie sorgen.

Shit - demnach bin ich ja ein Risiko ersten Ranges ... und hab trotzdem noch keinen Unfall gebaut. Naja.

Vielleicht ist die Erklärung ja auch ganz banal: Wenn die Jungen alle gecrasht sind, bleiben halt nur noch die Alten übrig.

Für mich ist die Gefahr unabhängig vom Alter. Ich finde diejenigen gefährlich die vom Velo direkt auf eine BMW S 1000 RR umsteigen und meinen, dass das fahrerische Können sich automatisch dem Bike anpasst, obwohl sich höchstens das Bike dem Können des Fahrers anpasst, bzw an-"verformt".

Apropos Überalterung: Kriegt die S 1000 RR ab 2011 eine Sitzheizung?

DAS ALTER SPIELT KEINE ROLLE!
Es ist jeweils im Helmausschnitt nicht klar erkennbar in welcher Alters-Risikogruppe der I...t ist, der meine Strassenseite benutzen muss um die Kurve noch zu kriegen oder nach der Vollgasgeraden, sein Moped um die Ecke schiebt oder um die Kurve zittert.

Das Problem ist da sicherlich nicht das Alter, sondern die Selbstüberschätzung "... ich han's (no) druf ich geile Siech..." und die Nicht-Kompetenz mit der Leistung der heutigen Maschinen umzugehen. Dabei spielt die neue Ausweisregelung diesem Midlifekrisen oder Angeber - Vales in Hände und und das ärgert mich gewaltig.

Reden wir nicht über das Alter , sondern über eine obligatorische Weiterbildung.

Also ich merke deutlich als Widereinsteiger, dass man wirklich erst mal wieder ein paar Erfahrungen machen muss. Da ist mehr verschüttet als ich glaubte. Die frühere Regelung mit 2 Jahren au 125 ccm scheint mir sehr sinnvoll. Eine 125 ccm hat einfach gewisse Grenzen, man wird genötigt etwas langsamer zu fahren und die Maschine ist auch wegen ihres Gewichtes besser zu beherrschen.
Und auch wieder aufzuheben. Und man muss viel planvoller überholen.

Ich sehe meine 125 ccm als einen Einstieg und werde die wohl 2 bis 3 Jahre fahren, ein Umstieg in eine höhere Klasse wird dann wohl ganz automatisch kommen, weil man eben bei Passfahrten oder beim Überholen gerne etwas mehr Power hätte.

Ich hab auch erst mit 31 mit dem Töffeln angefangen. Ich muss sagen, anfangs hab ichs komplett unterschätzt. Bin mittlerweile der Ansicht, dass ein Direkteinstieg auf grosse Maschinen einige Risiken birgt. Vielleicht sollte es nicht gerade eine 125er sein, eher eine 250er. Ein leichter und weniger motorisierter Untersatz wäre sinnvoller.

Ich für meinen Teil sehe die konstante Weiterbildung im Rahmen eines Fahrsicherheitstrainings z.B. bei der ASSR als gute Vertiefung des bereits erlernten an. Kann es nur jedem empfehlen, auch den L-Fahrern. Hat mir gerade für die Prüfung viel Sicherheit gegeben.

Cheers

Ich war von 15 bis 18 auf zwei Rädern unterwegs, hab dann mit 18 die grosse (damals noch unbeschränkte) Prüfung gemacht. Ein Motorrad habe ich mir dann aber erst mit 34 gekauft, eine Honda CBR 1000 F. Ich hab diesen Quasi-Direkteinstieg nie als gefährlich empfunden. Ich hätte das Fahren aber auch nicht angefangen, wenn ich mich erst eine Weile mit 125er oder mit 34 PS hätte durch die Landschaft quälen müssen .

Dafür kann ich heute die paar PS meiner R60 geniessen, um durch die Gegenz zu tuckern

Wahrscheinlich ja. Warum?
Wenn man erst mal mit so einem Rauchvelo rumdüsen musste, hat man ein Ziel gehabt, den grossen Hobel.
Dann warst Du bereit, dafür 125er zu fahren, weil's halt sein musste.
Ergo war das Dein Hobby, welches Du nachhaltig betreibst und dafür auch gewisse Unannehmlichkeiten in Kauf nimmst.
Ich habe früher von Leuten oft gehört, dass sie auch Töff fahren würden, wenn die Einstiegshürde mit den 125ern nicht wäre.
Heute fahren genau diese wahrscheinlich, aber nicht mit dem gleichen "Herzblut" wie jemand, der sich das grosse Billet noch abverdienen musste.
Vermutlich wird diese Spezies auch keine Weiterbildungskurse besuchen.
Wofür auch, für die Fahrt als cooler, freiheitsliebender Rock... äh: Töff-Fahrer zum Stammtisch reicht es, das Ding irgendwie auf den Pneus zu halten.
Womit ich aber nicht sagen will, dass alle Direkteinsteiger nur Poser sind.
@Talkie: für mich war die 125-er schon eine krasse Steigerung vom Mofa mit (äh: sagen wir mal:)32km/h Top-Speed.
Und mit 34kW kann man seehr zügig unterwegs sein!

Was, Du auch?
Bin mit der RD LC nicht nur mit Gepäck, sondern auch mit der damaligen Freundin hinten drauf nach Jugoslawien, aber für 3 Wochen.
Der Kollege mit der alten, luftgekühlten RD ist auch mit.
Witzig hat eine Gruppe auf Ducati's aus der Wäsche geschaut, die stolz war, nach Rjeka zu kommen als wir ihnen sagten, dass wir kurz vor der albanischen Grenze wieder umgekehrt sind.

Ich hab angefangen mit einem Hercules Mofa, bin dann umgestiegen auf eine Honda MT 50 und, als die 80 ccm eingeführt wurden, auf eine Suzuki GT 80 (die Modellbezeichnung unter Vorbehalt). Mit der 80er bin ich auch bei Schnee und Eis gefahren..... und auf die Schnauze gefallen . Hab mir meine Sporen also da auch abverdient .

Mann wart Ihr übermotorisiert, musste mich mit Kreidler 50 ccm begnügen um nach Venedig zu düsen, dann umgestiegen auf grössere, nun nach 44 Jährchen und über 1`000`000 Km mit 2 Unfällen (wurde beidemal abgesch.) schwups in der Risikogruppe, hoffe ich komme da dann mit 70 J.wieder raus.

ich denke, die risikogruppe sind die "alten" direkt- und wiedereinsteiger. die alten, welche seit ewigkeiten fahren stellen kein problem dar...

Nö!
Dan kriegst du vermutlich ein oranges Drehlicht auf den Helm verpasst